单厢化或成为电动汽车造型生长的主要偏向：

特斯拉CyberTruck和理想MEGA在外观造型气概上有显着差别，，，但两者均泛起单厢化、极简的设计趋向：1）视觉上A柱从顶端延伸至车头前端，，，泛起单厢化设计；；；；2）前灯线条化、笼统化，，，与车身融为一体：3）整车线面极致简约，，，笼统化、几何化增强“未来感”。。。。
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相比于疾驰GLS、宝马X1两款古板SUV，，，尺寸划分对应的高合Hiphi X和埃安Y的A柱越发前倾，，，A柱底部越发靠前，，，泛起“单厢化”气概。。。。
。。单厢化在越来越多的电动车型上应用，，，或成为未来电动车外观造型设计的主要演变偏向。。。。
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但以疾驰S级和EQS轿车举行比照，，，虽然EQS轿车运用单厢化设计，，，侧窗大幅延伸，，，可是偏向盘、后排座椅的X向相对位置没有爆发太大转变，，，也就意味着驾乘空间并未因单厢化显著提升。。。。
。。我们以为，，，单厢化是以底盘完全线控化、无人驾驶降低碰撞要求等最终目的为导向的设计思绪，，，但就现在而言，，，该设计趋势在功效性上的体现仍需较长时间生长进化。。。。
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三厢轿车轿跑化，，，自主品牌B/C级轿车普遍接纳溜背设计，，，以此增添运动感，，，也越发年轻时尚。。。。
。。已经上市1年以上的老车型如比亚迪汉、深蓝SL03、小鹏P7、蔚来ET5/ET7、智己L7、飞凡F7等，，，以及启源07、银河E8、星纪元ES、阿维塔12、极越07、智界S7、小米SU7等上市时间较短或仍未上市的新车型均接纳轿跑设计。。。。
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定位中、高端市场的自主品牌打造自身家族设计，，，增添造型标签化、品牌化，，，提升品牌调性。。。。
。。蔚来、小鹏、理想等头部新势力品牌最早构建家族设计，，，现在已形成富厚的产品矩阵，，，极氪、阿维塔、极越、深蓝等也陆续搭建具备差别化识别度的家族设计。。。。
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突围同质化，，，自主新能源车型正在追求外观造型的差别化突破。。。。
。。电动汽车生长初期，，，新老品牌希望通过有别于古板燃油车的造型设计打造电动车专属设计语言，，，但因标杆车型少，，，造成设计同质化。。。。
。。现在，，，各品牌在造型设计上追求差别化突破，，，如理想MEGA、小米SU7、蔚来ET9等比例与定位新颖，，，阿维塔12、问界M9、小鹏X9、极越07、极氪007等则通过车灯、风挡等细节打造差别化。。。。
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硬派越野气概成为自主品牌SUV造型设计的发力点之一。。。。
。。自主品牌陆续发力硬派越野造型气概SUV，，，有些车型在功效性上即定位硬派越野SUV，，，如北京BJ30/40/60/80、坦克300/400/500/700,、方程豹豹5、猛士917等；；；；有些车型则是应用了硬派越野气概的造型设计，，，如捷途旅行者、iCar 03、极石01等并未搭载非承载式车身，，，定位更偏向一样平常城区场景。。。。
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