2021 年全球风电装机新增 94GW，
，，风电下游市场辽阔。。。。。近年全球风电产 业进入快速生长阶段，
，，拉动风电轴承市场规模提升。。。。。GWEC 视察显示，
，， 2021 年全球新增风电装机量达 93.6GW/-1.8%，
，，2018-2021 年 CAGR 为 22.2%，
，，中国新增风电装机量 55.8GW/-3.46%，
，，新冠疫情和海风退补压力 下，
，，风电行业展现强盛韧性和上升态势。。。。。2021 年风电招标兴旺，
，，全球风 电招标量达 88GW/+153%，
，，陆风和海风划分为 69GW 和 19GW，
，，加速风 电设置仍然是众多国家的主要安排战略。。。。。

预计未来 5 年全球将新增 557GW 装机量，
，，即每年新增超 110GW。。。。。据 GWEC 视察显示，
，，虽然已往 2 年风电增量处于历史高位，
，，但现在装机增 量远缺乏以实现本世纪末全球升温<1.5℃及 2050 年净零排放目的。。。。。为实 现上述目的，
，，预计未来 5 年全球新增风电装机量年均超 110GW，
，，2030 年风电装机量翻 4 倍。。。。。2022 年海风装机量将回归正常水平，
，，全球新增海 风装机量 2022-2026 年 CAGR 为 37.8%，
，，未来 5 年全球新增海风装机 90.6GW，
，，整体装机量占比 16.3%。。。。。全球和海内风电新增装机容量的稳固 增添，
，，将拉动风电轴承需求稳固增添。。。。。

中国是全球最大的风电市场，
，，中国和北美风电增添放缓。。。。。2021 年中国是 全球最大的风电装机市场，
，，整体风电新增装机量为 47.6GW/-13%，
，，全球 占比 51%，
，，津贴滑坡导致风电增添放缓；
；；
；；；中国海优势电装机占全球 （21.1GW）的 80%，
，，赶超英国成为全球海优势电累计装机最多的国家。。。。。 欧洲新增装机量 17.4GW/+18% ，
，，全球占比 19% ，
，，赶超 北美地区 （12.7GW/-21%）成为全球第二大风电市场。。。。。拉丁美洲、非洲和中东地 区的风电装机创下历史新高，
，，划分为 6.5GW/+17%和 1.8GW/+120%，
，，反 映全球市场的强劲增添。。。。。

全球多国起劲推出陆风和海风建设妄想，
，，政策帮助利好风电增添。。。。。 2022-26 年风电装机热潮仍将延续，
，，随着中国黑龙江、内蒙古各省陆续 出台“十四五”可再生能源生长妄想，
，，未来 5 年中国陆风和海风新增装 机将达 244GW 和 47.3GW，
，，海风迈入平价刷新时代。。。。。全球沿海国家和地 区海上资源富厚，
，，生长潜力大，
，，海优势电将是其能源工业的重点之一，
，， 是建设海洋强国的主要行动。。。。。例如，
，，德国鼎力大举生长海优势电，
，，刷新天气 转变法案，
，，妄想 2026 年起每年风电装机超 10GW；
；；
；；；美国能源部出台《海 优势能战略》延伸海风税收抵免，
，，妄想到 2030 年海风装机容量达 30GW。。。。。

中国风电装机需求兴旺，
，，2025 年新增装机容量有望凌驾 80GW。。。。。受益于 各省十四五新能源妄想，
，，预计 2022-25 年风电装机继续升温，
，，阻止 2025 年累计风电装机容量达 629.7GW。。。。。抢装潮后海风进入平价刷新时代，
，，海 风装机短期滑坡、恒久增添，
，，预计 2022-2025 年新增海风装机量 CAGR 为 30%，
，，阻止 2025 年累计海风装机容量达 91.3GW，
，，海风装机量占风电 整体装机量达 14.5%。。。。。

中国风电招标向好，
，，2022-2025 年有望高增。。。。。招标一样平常领先装机约 1 年，
，， 2022Q1 天下果真招标量 17.6GW/+24%，
，，判断 2022、2023 年装机量有望 凌驾 60GW。。。。。

中国主要省份十四五妄想海风装机量达 65GW。。。。。双碳目的指引下，
，，福建、 山东、广东、浙江等沿海省份多省出台“十四五”海风生长妄想，
，，增强海 优势电政策津贴，
，，着力建设海优势电新能源基地，
，，广东省到 2025 年底 力争抵达 18GW，
，，在天下率先实现平价并网；
；；
；；；江苏省到 2025 年新增海上 风电 8GW，
，，新增投资 1000 亿元海风装机妄想。。。。。十四五时代海风装机容 量合计有望达 65GW。。。。。

2.2. 价值量：大型化下轴承难度更高，
，，单 GW 价值量有望提升

轴承在风电机组中价值量占比约 10-15%，
，，属于毛利率较高的环节。。。。。综 合三一重能、运达股份、电气风电、明阳智能通告，
，，我们判断轴承（含 主轴、偏航变桨、齿轮箱、发电机四类轴承）价值量占比约 10-15%，
，，其 中，
，，由于齿轮箱轴承国产化率较低，
，，价值量占比仍较高，
，，国产价钱比进 口价钱低 40%，
，，随风电轴承国产化推进，
，，轴承本钱占比有望进一步下降。。。。。 叶片、齿轮箱、主轴、法兰毛利率 21%、15%、39%、37%，
，，主轴轴承毛利率达 48%，
，，属于毛利率较高的环节，
，，偏航变桨轴承毛利率较低，
，，约 22%。。。。。

风机平价加速风电机组大型化，
，，提高整体手艺要求。。。。。近年海内风电机组 招标价钱快速下降，
，，3MW 机组均价从 2021 年 1 月 3043 元/kW 到 2021 年 6 月 2616 元/kW，
，，下降 17.3%，
，，从 2021 年 10 月 2524 元/kW 到 2022 年 3 月 2241 元/kW，
，，下降 11.2%。。。。。风机平价推念头组大型化，
，，2020 年中 国起机组基本皆为 2MW 以上机型，
，，3MW 以上机组装机量占比提高至 37.9%。。。。。全球新增陆风机组平均功率抵达 2.9MW，
，，新增海风机组突破 6MW。。。。。风电机组大型化不但要求风电轴承按比例扩大尺寸，
，，对轴承径向 负载、稳固性提出更高的要求。。。。。海优势电妄想快速增添，
，，对风电轴承耐 侵蚀性、密封性带来更大磨练。。。。。

展望 2026 年 8MW 以上机型占比达 45%。。。。。凭证金风科技出货量转变趋 势，
，，2020 年 3-5MW 机型占比 11%，
，，2021 年占比 42%，
，，风机大型化希望 十分迅速。。。。。假设 2021 年 3MW 以下机型占比 39%，
，，2025 年 3MW 以下 机型停产，
，，2022 年 8MW 以上机型占比 10%，
，，2026 年 8MW 以上机型占 比抵达 45%。。。。。

种种轴承单 MW 价值量随风机大型化增添。。。。。风电机内部使用的轴承包 括主轴轴承 1-2 个、偏航轴承 1 个、变桨轴承 3 个、发电机轴承 1 套和 齿轮箱轴承 1 套。。。。。据三一重能通告和新强联通告，
，，主轴承、齿轮箱、偏 航变桨轴承等单 MW 价值量随风机功率增添而增添，
，，主要由于大兆瓦风 机轴承手艺壁垒高，
，，轴承耐消耗性能要求更高。。。。。

外洋风电轴承厂商加速并购扩产，
，，研发大兆瓦风电轴承。。。。。为应对风机大 型化压力，
，，外洋轴承厂商正在加速并购和扩产能，
，，研发顺应大兆瓦风电 机组的轴承工艺。。。。。例如，
，，2022 年 4 月 SKF 最新研发的高耐久性风电齿 轮箱轴承，
，，接纳量身定制的钢材和热处置惩罚工艺优化组合，
，，将轴承寿命提 高到行业标准的 5 倍以上，
，，这对新一代大兆瓦多级风电机组设计至关重 要。。。。。在 6MW 风电齿轮箱行星级中，
，，SKF 高耐久性齿轮箱轴承尺寸缩小 多达 25%，
，，可降低打滑擦伤危害，
，，显著镌汰齿轮箱；
；；
；；；臀な奔，
，，降 低风能的能源均等化本钱（LCOE）。。。。。

2022 年中国风电轴承市场预计超 180 亿。。。。。主机厂商正在加速风机大型化 和海优势电妄想，
，，我们假设： 1）据三一重能招股书、新强联通告，
，，2021 年主轴轴承、偏航变桨轴承、齿轮箱轴承、发电机轴承加权均价划分是 8.1 万元/MW、11.2 万元/MW、9.9 万元/MW、2.3 万元/MW；
；；
；；；2）量产技 术成熟带来的规模优势下，
，，单位容量风电轴承价钱年降 5%。。。。；
；；
；；；诖，
，， 我们预计 2022 年中国风电轴承市场规模超 180 亿，
，，2021-25 年 CAGR 为 15.2%。。。。。

2.3. 竞争名堂：大兆瓦轴承为外洋厂商垄断，
，，国产轴承正在崛起

风电整机厂商有直驱、半直驱和双馈 3 条手艺蹊径。。。。。直驱风机不使用齿 轮箱，
，，接纳永磁发电机。。。。。直驱蹊径原是国际公认最可靠的蹊径，
，，近年由 于永磁质料价钱大幅上涨超 10 倍，
，，直驱机型本钱比双馈机型本钱高 5%~10%。。。。。受制于双馈风机齿轮箱的国产化难度，
，，海内部分风电厂商（如 金风科技）正在思量接纳降本增效步伐，
，，从直驱向半直驱风机转型，
，，即 接纳介于直驱和双馈之间、仅有低速齿轮的机型。。。。。

风电轴承是风机所有运动部位的枢纽结构件，
，，手艺壁垒高。。。。？？量痰脑睾珊捅傲拥脑诵刑跫下，
，，风电轴承需要遭受的温度、湿度和载荷转变规模 很大，
，，是风电机组中的薄弱环节。。。。。风电轴承关于轴承的精度坚持性、性 能稳固性、寿命和可靠性要求高。。。。。在风机大型化配景下，
，，风机轴承是少 有的单位价值量提升的零部件。。。。。

风电轴承分为 4 类应用类型，
，，大型化推动滚子轴承逐步取代球轴承。。。。。风 电机组涵盖 1 套主轴轴承、1 个偏航轴承和 3 个变桨轴承、1 套发电机 轴承、1 套齿轮箱轴承。。。。。双馈风机、半直驱风机有齿轮箱轴承，
，，直驱电 机发念头有多级变速功效，
，，无需齿轮箱。。。。。偏航变桨轴承在 4MW 以下小 型机组以球轴承为主，
，，5MW 以上自力变桨轴承以三排圆柱轴承为主。。。。。 由于滚子轴遭受力优越、体积小、重量轻，
，，圆锥、圆柱滚子轴承未来会 占有主导，
，，除偏航轴承外，
，，其余部位将逐渐被滚子轴承取代。。。。。

全球风电轴承市场集中，
，，为外洋轴承厂垄断。。。。。风电轴承是我国风机完全 国产化的最后一环，
，，我国高端市场被瑞典 SKF、德国舍弗勒、日本 NTN、 日本 KOYO、美国 Timken 等外洋轴承厂上垄断，
，，2019 年德国舍弗勒、 瑞典 SKF、日本 NTN 的全球市占率划分达 29%、24%、12%，
，，市场竞争名堂集中。。。。。国产轴承厂仅瓦轴、洛轴合计市占率 8%。。。。。

风电轴承国产化率低，
，，国产厂商入口替换空间较大。。。。。由于我国轴承行业 与国际企业保存手艺差别，
，，我国需入口大宗高端轴承，
，，轴承零部件国产 化率低。。。。。据中轴协统计，
，，2020 年天下风电机组装机 20401 台，
，，共需配套 轴承 479424 套，
，，天马、洛轴、新强联等海内轴承企业共产销风电轴承 77975 套，
，，占比 16.3%，
，，外洋轴承供应商占比 83.7%。。。。。风电轴承海内供需 差别大，
，，国产轴承多为变桨轴承，
，，价值量较低，
，，主轴轴承、齿轮箱、发 电机轴承险些所有依赖入口，
，，海内企业只有瓦轴批量供应少量齿轮箱轴 承，
，，风机平价配景下风机厂商降本意愿强烈，
，，国产替换需求兴旺。。。。。

外洋厂商先发优势显着，
，，轴承企业具备订单树模效应。。。。。外洋厂商在轴承 零配件的加工与检测、高端冶金手艺、热处置惩罚工艺等具备数十年手艺积 累，
，，如 SKF、舍弗勒等，
，，供货履历较为富厚，
，，现在大功率机型的主轴轴 承险些被外洋品牌垄断。。。。。我国轴承生产制造装备和产品质量相对落伍，
，， 未来主机厂的手艺帮助对轴承厂商入口替换很是主要。。。。。一旦轴承厂商大 规模供前三家风电主机厂，
，，则更容易拿到其他主机厂订单，
，，施展订单示 范效应。。。。。

2.4. 主轴轴承：轴承手艺壁垒较高，
，，大兆瓦入口替换历程加速

种种风电轴承有特殊手艺要求。。。。。风力发电机在野外阵风情形下事情，
，，工 况条件卑劣，
，，风速低于切入风速（发电所需最低风速）时，
，，主轴怠速低 负载运行，
，，风速高于切入风速时，
，，风速可达 23m/s，
，，主轴在额定转速以 上运行。。。。。由于主轴轴承会不规则重复启动、加速、减速和阻止操作，
，，常 处于负载和转速波动情形，
，，需针对最小载荷、平均载荷、最大载荷测试 出最佳规格。。。。。在小体积、大扭矩的偏航系统内，
，，偏航变桨轴承需紧凑且 具有高负载能力，
，，需具有对润滑油所含污染物的高耐受性和高抗剥离 性。。。。。发电机轴承应当有较强的绝缘性能，
，，避免电化侵蚀。。。。。

单列圆锥轴承是大兆瓦主轴轴承的未来主流。。。。。承载性能上，
，，滚子的线型 接触面优于钢球的点型接触面，
，，可遭受海啸震惊时侧风 3~10°的摆动，
，， 滚子优势显着。。。。。单列圆锥轴承有 3 点优势：1）比双列圆锥轴承体积更 小、本钱更低、适用规模更广；
；；
；；；2）比三排圆柱轴承游隙更小，
，，径向承 载力（单向）更强；
；；
；；；3）比调心滚子轴承的径向承载能力、刚性更强；
；；
；；； CWEA 预计 3~5 年后圆锥滚子轴承占 80%，
，，调心滚子轴承缩减至 10%~15%，
，，调心滚子在大兆瓦风机上的使用将保存局限性。。。。。一旦单列圆 锥轴承装置难题的弱点被战胜，
，，未来单列圆锥轴承在 5MW 以上机型会 逐步占有主导。。。。。

单点式支承越来越多应用于大兆瓦风机主轴承。。。。。现在风机主轴承支持方 式依据支承数目分为三种：三点式支承、两点式支承、单点式支承。。。。。其 中，
，，三点式支承多用于小兆瓦风机；
；；
；；；两点式支承选用单列圆锥、双列圆 锥为主，
，，普遍用于中兆瓦机型；
；；
；；；单点式支承选用双列圆锥滚子轴承，
，，能 遭受较大的径向和轴向载荷，
，，越来越多应用于大兆瓦风机主轴承。。。。。未来 轴承支承方法的选择会向更低应力的支承轴承结构、更高自调控能力的 智能化轴承、更优载荷漫衍的柔性化系统生长。。。。。

2022 年海内主轴轴承市场规模约 50 亿元。。。。。凭证新强联中标通告，
，，并思量到大功率 轴承存 在一定技 术溢价，
，，2021 年<3MW、3-5MW、 5-8MW、>8MW 主轴轴承均价划分是 7.8 万元/MW、7.8 万元/MW、9 万元/MW、16.7 万元/MW，
，，据此估算 2022 年海内主轴轴承市场规模约 50 亿元。。。。。

主轴轴承国产化率逐年提高。。。。。据 CWEA 数据，
，，国产品牌市场份额（陆 优势电）逐步提高至 32%，
，，洛轴等轴承厂商已批量供货 3~6.25MW 主流 机型主轴轴承，
，，10MW 以下的海风主轴轴承进入研发、样机试用阶段。。。。。 国产调心轴承价钱较入口产品低 40%~50%，
，，三排滚子轴承价钱低 20%~30%，
，，故障率也更低。。。。。由于国产轴承具备价钱优势、物流运输距离 更短、交付能力受包管，
，，2022 年国产陆风主轴轴承国产化率有望突破 40%，
，，3~5 年内与外洋品牌并驾齐驱。。。。。

海内企业已经逐步掌握无软带淬火手艺。。。。。主轴轴承的热处置惩罚方法主要有 两种：1）渗碳淬火，
，，主要是外洋厂商接纳，
，，将轴承在渗碳介质中加热 并保温，
，，使工件获得一定深度的硬化层，
，，增强韧性，
，，可提高轴承的耐磨性和抗压强度，
，，弱点是变形大、生产工期长、能耗高。。。。。2）无软带淬火，
，， 海内轴承厂商以感应淬火为主，
，，新强联等厂商接纳无软带淬火手艺，
，，即 改良的感应淬火，
，，配备预热感应器和加热感应器 2 个感应器，
，，能耗更低、 生产工期更短。。。。。该手艺有望战胜古板感应淬火的回火软带缺陷，
，，替换传 统渗碳工艺，
，，提高国产装备和产品的渗透率。。。。。

国产轴承厂商推进大兆瓦主轴轴承入口替换历程，
，，有望填补国产空缺。。。。。 主轴轴承是风电机组中手艺壁垒最高、最难突破国产化的轴承，
，，5MW 以上的风电轴承尺寸放大带来手艺难度几何级增添，
，，对主轴轴承的热处 理变形、转动体修形、滚道凸度等提出了周全升级的要求。。。。。现在新强联 5.5MW 主轴轴承处于样机交付；
；；
；；；洛轴自 2005 年起完成 2.8 万套主轴配 套，
，，7.0MW、8.0MW 配套风电主轴轴承研发乐成，
，，预计 2022 年供货数 量凌驾 6000 套，
，，装机量天下第一；
；；
；；；瓦轴、大冶轴陆续加入大兆瓦主轴 轴承的研发，
，，海内主轴轴承与外洋产品的差别正在缩小。。。。。

部分海内轴承厂商绑定头部风电主机厂，
，，未来 2-3 年有望降生海内龙头。。。。。 风电轴承测试严酷，
，，需在风机上长时间试装测试，
，，打入供应链需十数年。。。。。 一旦公司获取头部整机厂认可，
，，则会施展先发优势，
，，一连吸引新客户。。。。。海内新强联等头部厂商手艺研发投入力度较大、产能扩张激进、产品进 入主机厂的验证环节。。。。。随着市场认可度提升，
，，头部轴承厂商有望在未来 2-3 年内抢占可观的市场份额，
，，加速国产市占率，
，，开拓市场空间。。。。。

2.5. 齿轮箱轴承：所需轴承数目多，
，，国产化历程开启

齿轮箱运行条件苛刻，
，，内部结构重大，
，，所需轴承数目多。。。。。2020 年齿轮箱 轴承国产化率为 0.58%，
，，亟需国产化。。。。。齿轮箱轴承载荷会突然转变、温 度转变规模大，
，，运行条件较量苛刻。。。。。每个齿轮箱内部均需要齿轮箱轴承 支承，
，，以 3-6MW 的风电齿轮箱细密零部件为例，
，，一个齿轮箱中需要约 20 个齿轮箱轴承，
，，9 个齿轮和 1 个输出轴。。。。。外径基本均在 0.5 米以内，
，， 以 3-6MW 的风电齿轮箱细密零部件为例，
，，20 个齿轮轴轴承中，
，，10 个外 径为 0.31 米，
，，7 个外径为 0.48 米，
，，2 个外径为 0.95 米，
，，1 个外径为 1.64 米。。。。。齿轮箱轴承外径小，
，，转速快以及精度高，
，，对轴承有更高的手艺要求，
，， 要害生产装备需要外洋入口。。。。。

齿轮箱轴承增速快、外径小，
，，手艺壁垒较高。。。。。齿轮箱的主要作用是将低 速的叶轮增速，
，，转达给发念头使之运转。。。。。由于齿轮箱轴承外径小、转速 快、精度高，
，，齿轮箱轴承加工车床的规格尺寸和精度与其他风电轴承的 加工装备均差别，
，，大部分要害装备需要外洋入口。。。。。 2022 年中国齿轮箱轴承市场规模超 50 亿元。。。。。据新强联通告，
，，齿轮箱零 部件在风电机组价值量中的占比为 18.87%，
，，陆风、海风齿轮箱零部件均 价 60 万元/套、127 万元/套，
，，而齿轮箱轴承在零部件中的占比为 71%，
，， 据此测算，
，，陆风、海风齿轮箱零部件单 MW 价值量为 9.5 万元/MW、11.3 万元/MW，
，，2022 年全球齿轮箱轴承市场规模约 90 亿元，
，，其中，
，，中国齿 轮箱轴承市场超 50 亿。。。。。

齿轮箱市场集中度高，
，，CR3 占比约 70%。。。。。风电齿轮箱行业集中度较高，
，， 三大齿轮箱供应商南高齿、采埃孚和 Winergy 已占全球齿轮箱市场份额 的近 70%。。。。。轴承生产商不会直接供货给风电主机厂，
，，而是供货给齿轮箱 厂商，
，，风电机主机厂则会向齿轮箱厂商采购整个齿轮箱。。。。。陪同大兆瓦风 机和海优势电的生长，
，，配套风电齿轮箱的研发和批量化生产难度进一步 提高，
，，头部供应商争先起劲结构大兆瓦产品开发，
，，现在中国高速传动能 够提供涵盖 1.5MW-11.XMW 的全系列风电齿轮箱产品。。。。。

齿轮箱轴承市场被外洋厂商垄断，
，，开启国产化历程。。。。。海内轴承厂商在高 端手艺方面相较外洋厂商仍有不小差别，
，，海内齿轮箱轴承基本依赖进 口，
，，齿轮箱轴承市场被舍弗勒、斯凯孚等国际轴承巨头企业占有。。。。。海内 厂商方面，
，，瓦轴于 2015 年实现齿轮箱轴承的小规模销售，
，，2021 年研发 并配套 5MW 海风齿轮箱轴承；
；；
；；；新强联于 2022 年 4 月拟召募资金，
，，将业 务横向扩展至齿轮箱轴承及细密零部件营业，
，，轴承年产量 37500 个。。。。。

2.6. 偏航变桨轴承：海内手艺成熟，
，，自力变桨时势所趋

偏航、变桨轴承海内手艺成熟，
，，毛利率较低。。。。。偏航轴承：2020 年国产化 率为 63.3%，
，，位于塔筒顶端，
，，常使用双排球轴承，
，，主要功用为将机舱与 塔筒毗连在一起，
，，并允许机舱相关于塔筒旋转。。。。。变桨轴承：2020 年国产 化率为 86.6%，
，，有 3 个，
，，位于轮毂和叶片根部的交接处，
，，常使用三排圆 柱轴承，
，，用于控制主轴的旋转速率。。。。。据新强联 2021 年召募说明书，
，，偏 航与变桨轴承的毛利率约为主轴轴承的一半。。。。。偏航变桨轴承手艺含量比 主轴轴承更低，
，，国产化率较高，
，，天马、瓦轴、洛轴、新强联等厂商已具 备相关手艺履历。。。。。

自力变桨系统可平衡不匀称风场带来的差池称负载，
，，大风机显著受益。。。。。 差别高度风速差别，
，，贴近地表的风速低，
，，远离地表的风速高，
，，这就形成 了不匀称的风场。。。。。大型化下风电叶片更长，
，，不匀称风场影响更大。。。。。为降 低不匀称风场的影响，
，，自力变桨系统应运而生。。。。。通俗变桨系统是集中控 制，
，，所有叶片角度都是相同角度，
，，从而不匀称风场会使风机上下部遭受 差别的力，
，，爆发较大的倾覆力矩。。。。。自力变桨系统的特征是每个叶片均可 动态而自力地调理角度，
，，使处于差别位置的叶片受力平衡，
，，平衡由于不 匀称风场引起的差池称负载，
，，进而降低叶片、轮毂、主体框架和塔架的 疲劳负载。。。。。

使用自力变桨系统有实现轻量化设计和延伸风机使用寿命两点优势。。。。。风 机的主要部件一样平常凭证疲劳负载来设计，
，，自力变桨系统降低疲劳负载可 显著节约叶片和塔筒的本钱和质料，
，，而叶片和塔架是风机中本钱最高的 部件。。。。。同时，
，，差池称负载造成的载荷攻击减轻后，
，，风机寿命得以延伸。。。。。

自力变桨系统本钱更高，
，，但整个生命周期看经济性更好。。。。。自力变桨系统 投资本钱更高，
，，源于控制计划更重大，
，，变桨电神秘求更高，
，，同时为了对 抗高空区的高速风，
，，自力变桨系统所使用的变桨轴承和齿轮疲劳负载要 提升。。。。。因而自力变桨轴承结构为三排滚子结构，
，，同直径情形下承载能力 是钢球结构轴承的 1.5 倍，
，，由此价钱更贵，
，，6MW 机型自力变桨轴承价钱 约 50 万元/套，
，，比集中变桨轴承更高，
，，其批量供货时净利率有望靠近 20%，
，，高于通俗变桨轴承的利润率（毛利率约 20%）。。。。。但思量自力变桨 系统的使用可在风机的整个生命周期节约更多的本钱，
，，例如设计阶段借助自力变桨系统降低负载，
，，主机厂其余部分可沿用以往设计，
，，缩短产品 上市时间。。。。。同时使用自力变桨系统的风机由于负载更低，
，，在运行维护成 本上也更具有优势。。。。。整体上，
，，随着风机大型化加速，
，，自力变桨系统优势 愈发突出，
，，其渗透率有望快速提升。。。。。

2022 年海内偏航变桨轴承市场规模约 60 亿元。。。。。据三一重能通告，
，，单 MW 偏航变桨轴承价值量平均 11.23 万元/MW，
，，差别功率的偏航变桨轴承单 MW 价值量区别不大。。。。。据新强联通告，
，，自力变桨轴承使用三排圆柱轴承，
，， 比古板变桨轴承价值量高 15%-30%，
，，21Q1-Q3 自力变桨轴承在 5MW 以 上机型的渗透率从 0%提升到 7%。。。。。假设一律功率轴承价钱年降 5%，
，，独 立变桨轴承渗透率每年提升 10%。。。。。据此估算 2022 年中国偏航变桨轴承 市场规模约 60 亿元。。。。。

可生产自力变桨轴承的国产厂商较少。。。。。现在自力变桨轴承渗透率较低，
，， 只有新强联、成都天马少部分厂商将三排圆柱轴承应用在变桨轴承上。。。。。 随着远景、金风、新强联等主机厂乐成研制、量产自力变桨轴承，
，，2022 年自力变桨轴承渗透率预计上升10%，
，，国产厂商竞争力有望进一步提升。。。。。

2.7. 发电机轴承：外洋企业垄断，
，，市场规模较小

主机厂多完整采购发电机，
，，发电机轴承由外洋企业垄断。。。。。主机厂倾向完 整采购发电机，
，，主要发电机供应商有南汽轮、湘电股份、江苏中车电机 等，
，，部分风电主机厂采购西门子等入口品牌发电机。。。。。三一重能等部分厂 商选择自产发电机。。。。。海内发电机轴承基本被舍弗勒、SKF 垄断，
，，两家合 计市占率 90%以上。。。。。

发电机轴承价值量较小，
，，市场规模约 10 亿元。。。。。发电机是将机械能转换 为电能的部件，
，，有鼠笼异步电机、双馈异步电机、直驱永磁同步电机、 半直驱永磁同步电机四类。。。。。据三一重能招股书，
，，风电机组中发电机轴承 用量较小，
，，价值量偏低，
，，判断海内发电机轴承市场规模约 10 亿元。。。。。

2.8. 轴承滚子：属于轴承焦点部件，
，，高端滚子市场超 30 亿

滚子是轴承的焦点部件，
，，影响轴承性能。。。。。轴承转动体是轴承的焦点零件，
，， 其产品性能指标影响轴承转速、负载、稳固性、摩擦消耗等主要性能。。。。。

海内风电滚子市场空间随装机量增添。。。。。据中轴协，
，，2022 年海内风电轴承 销售额有望达 200 亿元，
，，轴承转动体约占轴承本钱 10%-15%，
，，其中约 80%使用风电滚子，
，，预计 2022 年风电滚子海内市场空间约为 20 亿元。。。。。

海风和大型化趋势推动滚子单 MW 价值量提升。。。。。风电机组大型化推动 大尺寸轴承需求增添，
，，大功率风机和海风机组对轴承有更高的负载要 求，
，，轴承质料、机械加工工艺和密封、防腐、润滑计划进一步提升，
，，据 此判断海风、大型化将使滚子生产越发重大，
，，单 MW 价值量提升。。。。。

风电滚子的手艺优化主要依赖第三梯队。。。。。滚子市场竞争名堂分四大梯 队，
，，第一梯度为外资品牌，
，，手艺力强，
，，可以自制但本钱较高，
，，部分企业 最先海内采购；
；；
；；；第二梯度为海内头部轴承企业，
，，可以生产滚子匹配公司 主轴、齿轮箱等产品，
，，可是滚子本钱占轴承总本钱的 10-15%，
，，而滚子研 发投入大，
，，装备与轴承套圈等装备不匹配，
，，因此海内头部轴承厂商投资 效率不高，
，，投资起劲性低；
；；
；；；第三梯队为专业滚子生产厂，
，，滚子研发投入最有用率。。。。。第四梯队为通俗工业轴承滚子厂，
，，规模小，
，，数目多，
，，海内超 1050 家，
，，工艺手艺无法抵达一、二级滚子的手艺要求。。。。。

国产滚子部别离艺达国际领先水平，
，，加速滚子大兆瓦入口替换历程。。。。。五 洲新春优化外貌轮廓、热处置惩罚工艺，
，，滚子产品抵达 1 级精度，
，，抵达国际 领先水平；
；；
；；；五洲新春、力星可供货 4MW 以优势电滚子，
，，加速推动大兆 瓦国产化历程。。。。。

滚子与套圈尺寸相差较大，
，，海内轴承厂商刷新滚子工艺的起劲性不高。。。。。 风电轴承滚子尺寸在 15-30cm，
，，风电轴承套圈直径超 1m，
，，而这尺寸差别 显著，
，，在热处置惩罚、磨加工环节上装备不可共用，
，，且风电滚子轮廓线加工、 磨加工工艺要求 高，
，，需要企业投入大宗研发精神，
，，海内轴承厂商进入 起劲性不高，
，，未来海内风电滚子市场预计主要被专业滚子厂垄断。。。。。

高铁动车组轴承性能要求高。。。。。现在海内高铁轴承多为外洋入口。。。。。高铁 CRH1 和高铁 CRH5 使用 SKF 轴承，
，，高铁 CRH2 使用 NTN 和 NSK轴承，
，， 高铁 CRH3 使用 FAG 轴承。。。。。高铁轴承主要是在高速重载运动状态下工 作，
，，服役条件极为卑劣，
，，对轴承要求高。。。。。以 CRH5 为例，
，，平均值估算每 套轴承载荷约为 68.7kN，
，，最大转动体载荷约为 7.6kN，
，，内圈滚道与滚子 的接触应力约为 810MPa，
，，轴承转速约为 1730r/min。。。。。

高铁轴承为存量替换市场。。。。。关于最高运营速率不大于 200km/h 的轴承，
，， 质保期为 90 万公里（或 4 年），
，，最高运营速率大于 200km/h 的轴承，
，， 有按期磨练，
，，240 万公里后必需报废。。。。。 高铁轴承滚子有近 7 亿市场空间。。。。。

盾构机轴承要求较高。。。。。刀盘是盾构机的要害部件，
，，在隧道掘进历程中发 挥着主要作用。。。。。刀盘系统中的主轴承是转达掘进动力和运动的焦点零 件，
，，在事情中遭受着重大的轴向力、倾覆力矩和一定的径向力，
，，其性能、 寿命和可靠性直接影响盾构机的施工进度、清静和掘进里程。。。。。盾构机主 轴承最主要手艺指标为：10000h（或累计掘进 10 km 以上），
，，轴向跳动 不大于 0.1 mm，
，，使用转速 1～3 r/min。。。。。

盾构机主轴滚子年需求量约 1.4 亿元。。。。。海内地铁用盾构机需求量约 2000 台，
，，年需求量约 400 台(其中国产约 300 台)。。。。。尚有海内在役的盾构机约 1800 余台，
，，在役盾构机主轴承凌驾设计寿命后均需要维修和替换。。。。。盾构 机主轴价值两大，
，，一套价钱约 300 万元。。。。。预计盾构机主轴承年需求量达 400 套、约 12 亿元，
，，滚子占比 10-15%，
，，以 12%计，
，，盾构机主轴滚子年 市场需求量约 1.4 亿元。。。。。