事务：习近平主持召开中央财经委员会第四次聚会强调，，，推动新一轮大规模装备更新和消耗品以旧换新；；；有用降低全社会物流本钱。
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物流方面主要内容：降低全社会物流本钱主要途径是调结构、促刷新，，，有用降低运输本钱、仓储本钱、治理本钱。
。优化运输结构，，，强化“公转铁”、“公转水”，，，深化综合交通运输系统刷新，，，形成统一高效、竞争有序的物流市场。
。优化主干线大通道，，，买通堵点卡点，，，完善现代商贸流通系统，，，勉励生长与平台经济、低空经济、无人驾驶等连系的物流新模式。
。统筹妄想物流枢纽，，，优化交通基础设施建设和重大生产力结构，，，鼎力大举生长临空经济、临港经济。
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1.历史政策回首：降低物流本钱的招呼最早从2016年最先，，，其时国务院宣布《物流业降本增效专项行动计划(2016-2018)》，，，重点行动包括简政放权、降税清费、补短强基、互联互通、联动融合多个方面，，，包管步伐包括加大基础设施建设、支持物流用地、拓宽物流企业融资渠道。
。其中降税清费中明确有提到“降低物流企业收费水平、规范物流领域收费行为”。
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2.近几年公路铁路口岸减费让利的情形：公路方面近5年减费让利的情形主要分为两类：第一类，，，是由于疫情降费，，，如2020年2月起的79天小汽车免费，，，但5月就恢复了收费；；；以及2022年Q4货车9折，，，但23年Q1就恢复了价钱，，，以上两次降费主要由于疫情缘故原由导致的特殊情形；；；第二类，，，是关于客货车ETC打折的优惠步伐（2016年后各省陆续出台），，，4个节沐日小汽车免费政策（2012年最先执行），，，以上政策已执行多年。
。历史看，，，简直镌汰了社会物流本钱，，，以皖通高速为例：2022年公司实现通行费收入36.76亿元，，，其中种种政策共减免6.39亿元，，，其中绿色通道减免1.53亿元，，，节沐日免费减免1.27亿元，，，ETC优惠2.73亿元（货车85折、客车95折），，，其中货车安徽交通卡减免1.74亿元、客车0.99亿元。
。别的，，，近几年口岸和铁路也有响应降费让利的步伐，，，可是现实影响相对较小。
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3.交通基础设施没有太多降价空间：首先从文件看，，，我们以为本次降低物流本钱的重点不在于生硬降价，，，而是调结构、促刷新，，，例如“公转铁”、形成统一高效、竞争有序的物流市场。
。勉励新的物流形势与政策，，，统筹妄想物流基础设施等。
。第二，，，高速公路全行业债务沉重，，，中西部区域现金流都很难笼罩利息，，，因此大规模降费是高速公路行业无力肩负的，，，现在的费率优惠步伐险些没有继续深化的空间。
。同时消耗类快递快运价钱名堂逐渐稳固也很难大幅降价。
。因此关于物流价钱我们以为或许率坚持平稳。
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降低物流本钱的未来重点偏向:

1.优化物流结构是焦点，，，主要是继续深化“公转铁”“公转水”，，，深化综合物流系统，，，全程物流、多式联运占比有望一连提升。
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2.优化主干线通道建设、买通堵点卡点完善现代商贸流通系统、增强枢纽建设，，，这部分主要是基础设施的投资。
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3.物流立异和营业模式立异，，，包括生长平台经济、低空经济、无人驾驶、临港经济等。
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4.中国物流本钱比例偏高的深层缘故原由是第二工业制造业占比过高，，，从国际较量来看，，，随着第三工业比例提升和工业结构调解，，，物流本钱占比有望一连下行。
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