外地时间2月9日，，，，晶圆代工厂格芯（GlobalFoundries）和通用汽车公司联合宣布一项战略性的恒久协议，，，，前者将为后者直接供应芯片。。

通过该协议，，，，格芯将在美国纽约州北部的先进半导体工厂为通用汽车的主要芯片供应商制造产品，，，，并为美国带来要害工艺。。该协议有助于进一步将纽约州确立为半导体制造的主要枢纽。。

通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）体现，，，，与格芯的供应协议将有助于在美国建设强盛、有弹性的要害手艺供应，，，，这将有助于通用汽车知足需求，，，，同时为客户提供新手艺和功效。。

1、汽车芯片将成下一个战场

格芯体现，，，，半导体是推动汽车行业电气化、自动驾驶和互联互通的手艺基础！，，，，在已往几年影响汽车制造商的全球芯片欠缺中，，，，半导体一直是中心舞台。。

道格·帕克斯体现，，，，随着汽车成为手艺平台，，，，预计半导体需求在未来几年将增添一倍以上。。

众所周知，，，，由于全球经济增速放缓，，，，加上消耗电子等终端市场需求乏力，，，，一连两年多的芯片欠缺时势渐转为芯片过剩，，，，2022年的半导体市场跨入严冬之季。。并且高库存这座“大山”压在半导体企业的心口，，，，久久未散，，，，针对市场未来展望，，，，业界均体现2023年是半导体艰难的一年。。

然而，，，，已往两三年里，，，，受到疫情、火灾等缘故原由，，，，多个半导体工厂停产，，，，加上汽车扩产本钱升高和车企猖獗囤货，，，，加剧芯片欠缺问题。。

直到现在，，，，“芯片欠缺”还一直霸屏着汽车领域。。据外媒新闻，，，，日本半导体商社协会(Distributors Association of Semiconductors & Components)在2022年12月举行的视察显示，，，，2023年一整年车用芯片都可能欠缺。。

另据业界数据，，，，2022年全球汽车工业因芯片匮乏问题，，，，镌汰生产了450万辆新车。。展望2023年芯片欠缺依旧将影响汽车产量，，，，预计减产将达300万辆。。

关于芯片商来说，，，，汽车芯片市场或许是一个可以“挪山”的重大的时机。。

2、车厂们深度绑定芯片商

由于车用芯片供应一连欠缺，，，，车厂起劲与芯片商深度绑定，，，，锁定供应链，，，，以包管自身产能供应。。

此前1月中旬，，，，吉祥科技集团与积塔半导体签署战略相助协议，，，，双方将围绕车规级芯片研发、制造、市场应用、人才作育等领域开展周全相助。。

此次相助，，，，双方将共建海内首家汽车电子共享笔直整合制造（CIDM）芯片同盟，，，，设立联合实验室，，，，聚焦汽车电子MCU、功率器件、SoC、PMIC等芯片的研究开发、工艺联调、生产制程，，，，致力于车规可靠性测试及整车量产应用。。

1月下旬，，，，安森美与公共汽车签署战略协议，，，，将为后者供应半导体及？？椴罚，，，提供电动汽车牵引逆变器解决计划。。一年多来，，，，两家公司的团队一直在相助优化下一代平台的电源？？椋，，，并正在开发和评估预生产样品。。

2月9日，，，，模拟及混淆信号芯片设计公司纳芯微电子与大陆集团和曲阜天博集团配合投资的陆博汽车电子（曲阜）有限公司宣布产品相助。。

双方就乘用车要害零部件轮速传感器本土化项目签署产品相助协议，，，，开拓在手艺与清静领域的深度相助，，，，旨在配合推进中国汽车芯片的国产化历程，，，，包管供应链稳健清静。。