2月27日下昼4点，，，，满载5450吨纸浆的租入船“新祥和”轮在韩国蔚山卸下最后一件纸浆，，，，这标记着中远海运特运首次以“船船直转”方法操作纸浆物流国际中转取得圆满乐成
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时间拉回到2月12日，，，，大年头三，，，，青岛港
。。。特运租入船“新祥和”轮妄想转运“中远海运兴旺”轮即将卸下的纸浆
。。。在期待两轮靠泊时代，，，，聚焦客户需求，，，，特运口岸船长起劲与码头相同，，，，凭证两船船期安排，，，，协调探讨科学合理的转运装船计划
。。。最终各方告竣共识：纸浆可以从“中远海运兴旺”轮兄孤后，，，，“船船直转”直接装上“新祥和”轮
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“船船直转”模式倾覆了古板的纸浆转运流程
。。。在古板纸浆转运模式中，，，，纸浆需要经由拖运、堆存、整理、码垛等繁琐环节，，，，并且最快要等货物所有卸完才华向海关申报，，，，耗时耗力
。。。而“船船直转”模式作为一种为客户提供定制化效劳的立异模式，，，，则更像是一场全心编排的“接力赛”，，，，由小船“接力”大船将纸浆货物迅速、高效、清静地转运交付到第三国货主手中
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为了清静高效完成此次“船船直转”纸浆转运营业，，，，特运纸浆团队派遣了资深口岸船长到青岛港现场指挥“接力”
。。。口岸船长认真研究“新祥和”轮的船舶资料，，，，制订了周密的转运装载妄想和绑扎计划，，，，并在第一时间与船东、船长相同确认，，，，确保每个细节都精准衔接到位，，，，为两船顺遂“接力”纸浆货物打下坚实基础
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项目执行正逢春节假期，，，，面临天气严寒、海关放假等倒运因素，，，，特运纸浆团队始终秉持“以客户为中心”效劳理念，，，，起劲携手各相关方战胜难题、解决问题
。。。当得知2月19日青岛港会泛起大风大雾天气，，，，可能面临封航、歇工等不确定因素时，，，，公司纸浆事业部迅速调解计划，，，，提前协调“新祥和”轮靠泊
。。。经由多方不懈起劲，，，，“新祥和”轮与“中远海运兴旺”轮最终于2月17日先后顺遂靠泊
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2月19日，，，，一摞摞整齐齐整的纸浆从“中远海运兴旺”轮兄孤，，，，再由平板车拖运到“新祥和”轮泊位，，，，齐刷刷地“落座”至“新祥和”轮舱内
。。。最后一吊纸浆卡在青岛港宣布大风大雾歇工、封航的通知前装妥，，，，装卸转运使命仅用不到24小时即告完成，，，，为客户节约至少3天船期，，，，赢得港方和客户的高度赞扬
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